ピレリのフラッグシップタイヤ、P-ZERO。

この誰しも知る銘柄に、新作が登場しました。

 

これまでの、フラッグシップ　＝　P-ZERO

NEWモデルも　＝　P-ZERO

 

名前が全く同じなんですよね。。。

言い換えればフツーなのかもしれませんが、やはり分かりづらい。

Pゼロ２　くらいにしてほしかったね。

 

ま、ともあれ。

軽くインプレッションできたのでご報告。







 

 

 

 

 

 

 

 

クルマは、BMW　F３０型　３シリーズ。

３３０e　と呼ばれるいわゆるハイブリッドモデル。

ある程度（以外にスゴイ！）、パワーもあって、そして電気なので静か。

グリップ＆静粛性をチェックするには、もってこいの車輌です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

































 











この車の純正タイヤは、ランフラット。

新しいPゼロもランフラットが設定されていますが、

こちらは、ノーマルタイヤ。

ランフラットじゃ、乗り心地もインプレッションできませんからね。

 

 

 

使用サイズは、235/35R19　を前後４本。

 

 

 

 

 

 

 

 







今回のNEW　P　ZERO。

面倒くさい事に、パターンが２種類。

今回の、『ラグジュアリー』　と呼ばれるデザインと、

『スポーツ』　と呼ばれるもの。

 

 

 

 

（参考画）

 

 

 

内側は、同じ。

外側の最終トレッドが少し違いますね。

サイドウォールには何も変化はありません。

タイヤがそれなりに詳しい方で無い限り、判別は難しそうです。

コンパウンドも少し違いはあるようです。

ラグジュアリーは、転がり抵抗の改善、ウェット性能と寿命が向上が図られているようです。

 

 

ピレリ社いわく、

世界のハイパフォーマンスカーとのコラボを経て、

より多くの純正装着を目指している銘柄。

車種専用タイヤなのである。

だから限定的なラインナップとなる。

 

インチアップ派、ドレスアップ派には、

サイズの組み合わせによって、前後でデザインが揃わない！という事態が発生することでしょう。

一長一短ですが、私はこれにはあまり賛同できませんね。

『どんなクルマでも堪能できる銘柄』であるべきだと考えます。

ま、今はそこはいいか。

 

 

 

 

 

 











走り始め。

まず、スポーツタイヤなのに、静かな部類ですね、間違いなく。

これでフツーのガソリン車なら、ノイズでもっと静かに感じるはずです。

乗り心地も、BMW特有の突き上げ感を除けば、

クッション性能も大いに合格ライン。

当たり前ですが、超ハイスピードは判りません。

が、ピレリのフラッグシップなんだから当然問題ないでしょう。

簡単なレーンチェンジも、振りっ返しも少なく安定的。

私の印象としては、ミシュラン　PS３＆PS４、ダンロップ　マックスRTに

近いように感じました。

 

ピレリ　＝　固め

この図式が変わり始めてきています。

最近のネロGT、ヴェルデ系もそうですが、

メーカーの方向性が少しマイルド路線になってきたように感じますね。

ミシュラン、コンチネンタルに近づいてきた感じ。

値段は、これまでのPゼロと同価格に設定されていますので、

欧州３メーカーに比べれば、お買い得になりますね。

あとは、実際に減ってきた後の問題。

５分山程度までは、どの銘柄も良いのは当たり前。

そこからの性能の維持がどこまでつづくのか？　

それはこれからです。

まずははじめの一歩。

良い印象でNEW　P-ZERO。

スタートしたと思います。















PS



価格設定ですが、これまでのモノとは違う事が判明しました。

メーカーからの値引き率が全然違うんです！！

そう、高いんです！

これまでの様に、ピレリがお買い得では無いようです。

もちろんこの　『新作のPゼロ』　に限った話ですが。

正直、欧州３メーカーとそこまで変わらないかな？？

とにかく値段での優位性はこの銘柄にはないようです。









 

本日のタイヤ交換

ピレリ　スコーピオンゼロ
305/35-22

メルセデスベンツ　ＧＬに。

１年半前くらいでしょうか、、、、。
前回タイヤ交換していただいたお客様の２セット目。

それ以前は、295/35-22を履かれていて、305にしたい。との事でした。
調べると、305/35-22は日本国内では設定されてなく、
独自で用意することで対応いたしました。

まぁ、今回もお時間いただこうかな、、、と思っていたところ、
なんと、いつの間にか日本でも正規導入がされていたんです。
ラッキー！でしたね。
しかも、在庫は５本。
このお客様の為のような？タイミングでした。
お電話頂いてから、作業までに３日で終了。

またのご来店をお待ちしております。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO
245/40-19　285/40-19

フェラーリ　カリフォルニアに。

何はともあれ、フェラーリです。
色々調べた結果、当店をご利用くださいました。

設備、経験、スタッフ対応、もちろん価格もあったでしょう。

とにかく感謝ですね。
当店は有難い事に、我々では３５年ローンを使わなければならない位の価格帯の
お車を触らせていただいております。
そう簡単にミスなど犯す訳にはいきません。

常に緊張感を持って。。。
その生み重ねが、今の当店があると思います。
その先の当店を目指すため、
さらに緊張感と経験を積んで。。。

今後とも、皆様のご利用よろしくお願いいたします。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　スコーピオンZERO
305/35-22

メルセデスベンツ　GLクラスに。

インチアップされている為、このサイズにて。
このすんなりいきそうなタイヤが実は、日本未導入。
正規では設定されていないんですね。
305/40-22ならあって、この車にも履けるのですが、
あえてこだわりの35扁平をご選択いただきました。

カタログやネットで見てないからといって諦めないでくださいね。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZEROロッソ
295/35-18

ポルシェ　９１１に。

一年半くらい前だったでしょうか？
４本交換していただいたお客様。
リアがなくなったという事で２本交換いていただきました。
もちろん前回と同じ銘柄です。

９１１の交換は大抵、リア２回に対してフロントが１回ですね。
オイル交換のフィルターのようです。
次回はまた一年半後でしょうか？
お電話いただけるのを楽しみにしています。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　ウィンター２４０ソットゼロ２
235/35-19

メルセデスベンツ　A45　AMGに。

AMG　A４５　初回限定車、エディション１。
初めから１９インチが装着されています。
インチダウンして１８インチのスタッドレスの方が探し易いのは当たり前です。
でもお客様いわく、
『乗換えが早いからホイールはいらない。』　とのこと。わかりやすい。

この235/35-19というスタッドレス。
コンチネンタルとピレリくらいしか国内では設定がありません。
欲しいときには当然？ながらどちらも欠品、今期完売のアナウンスでした。
急遽海外からお取り寄せ。
国内調達より高額になりましたが無事に御納品させて頂きました。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　ウィンターアイスコントロール
205/55-16

メルセデスベンツ　Bクラスに。

半年も前のことを思い出していきます。
今期のスタッドレス商戦は、Bクラスからのスタートでした。
私の記憶では、前年度もBクラスから始まっていたと思います。
『今年もBからかぁ、、、』　と感じたのを良く覚えています。
用意周到の方が多いのでしょうか？

今頃になってスタッドレスのレポートかよ！！って思わないでね。
時期シーズンの参考に。と考えてくださいませ。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO　RFT
225/45-17　255/40-17

BMW　３シリーズに。

よく使うので、このサイズを店頭に並べてみました。
一番多いのは１６インチなんですが、
あえてメーカー欠品しやすいこの組み合わせのランフラットを。

E９０　Mスポーツパッケージの皆様。
いつでもお越し下さい！まさかのランフラットが即納です！

本日のタイヤ交換。

ピレリ　スコーピオンSTR
235/55-17

BMW　X３に。

235/55-17ってサイズは以外と設定しているメーカーが少ない。
225/55-17まではあったりするんですがね。
そんな選べそうで選べないX３ですが、
ピレリからはなんと３種類も出ています。
今回の、スコーピオンSTR、スコーピオンZERO、スコーピオンVERDE。
X３純正採用の☆マーク付STR。
スポーツSUV向けで長い歴史のZERO。
そしてオンロード専用でエコにも気を使ったNEWモデルのヴェルデ。

今回のお客様は、STRとなりました。
ご購入有難うございました。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　チンチュラートP７　RFT
205/55-16

BMW　１シリーズに。

すっかり定番の組み合わせ。
このサイズのチンチュラートは３種類あるのですが、
BMW承認の☆マーク付は１種類のみ。
３種類とも値段が少々違うのですが、ここを拘らなければさらにお安くGETできます。
承認モデルはチョット高いんです。