本日のタイヤ交換。

ミシュラン　エナジーセイバープラス
205/60-16

マツダ　ＭＰＶに。

サイバーも徐々にプラスに変わっていきますね。
まだ店頭に置いてあるエナジーセイバーは、
多少ですがご奉仕価格にてお出しいたします。
””プラスじゃなきゃダメ！”””って方は仕方がないですが、
大して変わらないじぁん！って思っていただける方はお安く購入できます。
どのサイズがあるかは、ゼヒ売り場にてご確認くださいませ。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　プライマシーＨＰ
255/45-18

日産　フーガに。

いつものお客様。
またパンク、、、。
とっっっっても距離を乗る方なので仕方がないですが。。。
そろそろＨＰから換えてみたい、、、とはご本人談。
とは言っても、これに見合うものがね、、、。
ＨＰより軟くなるかも知れませんが、
次回プライマシー３を履いてみてもらおうと思います。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスポーツ３
205/50-17

マツダ　アクセラに。

「これに組んで取り付けお願いします。」
こだわりの１７インチホイールにＰＳ３を入れさせていただきました。
ご購入ありがとうございました。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　プライマシー３
215/60-17

トヨタ　エスティマに。

当社スタッフ、魚住くんちのお父様が購入して頂けました。
のでバッチリと乗り回してきました！！

車は、エスティマ。
日本が誇る、アッパーミドルクラスのミニバンです。
プライマシー３は、この””アッパーミドルレンジ狙いである。””と言い切れると思います。
それはサイズラインナップから想定するに、日本車＆輸入車含めて、
そのレンジを使用するサイズしか出ていません。
国内未発売サイズを確認しても、それは間違いないと思います。
 「コンフォートタイヤなんだから、ハイエンドサルーンが狙いでは？」　と思われる方もいらしゃるでしょう。
一昔前ならそうだったでしょうね。でも現在のハイエンドクラスは、
２トン近い車重に４００、５００馬力オーバーのパワーで、
並みのスポーツカー以上のパフォーマンスを致します。
そうなるとタイヤに””別の要素””を多く含めなければいけない為、
””ただコンフォートさを求めたもの””では済まなくなります。
ですから、アッパーミドルレンジがピッタリでしょう。
 
走り始めは、プライマシーＬＣと全く同じ感想。
「　なんかロードノイズが気になる。本当に静かなタイヤ？　」　です。
でも今回もＬＣの時も、５分程経つとその音が聞こえなくなる。
というか判らなくなる。耳に馴染むという表現の方が正しいかも知れません。
とにかく、静かになります。

ハンドリングはＬＣと変わりません。
突き上げ感も、ほぼＬＣと同じ感覚でしょう。（気分的には強くなったかな？位。）
惰力で走っている時が、違いを感じたと思います。
””自分で転がっていく感覚よりも、多く走っていく気がします。””
転がり抵抗値が増しているようです。

良く、転がり抵抗が多いタイヤは止まらない？と聞くことがありますが、
普通にブレーキ踏んでくれれば止まります。（笑）
グリップ力が無いのと、転がり抵抗が少ないというのでは、意味合いが違うと思いますね。

 ちょっと踏んでみる。高速道ではありません。
コンフォートタイヤを試すのに、ハイスピードでの領域は違う気がするからです。
当然、ロードノイズもエンジン音も風切り音も、倍増しますからね。
で、、、これはプライマシーＨＰさは少ないと思います。
『　プライマシーＬＣのモデルチェンジ版！　』　です。
いってみたら、、、
日本ミシュランさんが言う、””アクティブ・コンフォート””ではなく、
””エコ性能を高めたコンフォート””タイヤでしょう。
””本当のアクティブ・コンフォート””をお求めなら、プライマシーＨＰをお勧めいたします。

 


魚住くんのオトウサン、、、ご協力ありがとうございました。
ＰＳ
ちなみに魚住くんは、これといって体感できなかったそうです。
窓開けて音楽聴きながら走ってました。。。とは本人談。（ナニさらしとんねんっ！）

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスポーツ３
215/45-17

トヨタ　チェイサーに。

マークⅡ３兄弟のヤンチャな末弟、チェイサー。
（そもそもこの言い廻しが古い。。）
生産終了からだいぶ経ちましたが、キレイに乗られていますね。
クッション性の良いスポーツタイヤならＰＳ３ですね。
時間が経ってくるとクルマへのいたわりも大事です。

次回の御来店も楽しみにお待ちしております。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスポーツ３
215/50-17

日産　グロリアに。

最後のセドグロ。。。
全然走ってないですよね？気のせいかな。
当店でも久しぶり。
あぁ、そんなサイズ使ってたっけ、、、。みたいな。
215/50-17自体、使う車種が減りましたよね。
それでもＰＳ３は常時置いてあります。

そういえばプライマシー３が本日到着いたしました。
215/50-17もラインナップがありますね。
ちょっと金額が高いので在庫するかは検討中ですが。
ＨＰとＬＣの間、、、位とのアナウンスでしたが、
どちらかといえば、限りなくプライマシーＬＣに近い印象。
このタイヤは近日インプレッションいたしますのでお楽しみに。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスーパースポーツ
245/40-19　275/35-19

日産　フェアレディＺに。

ヨコハマ　アドバンネオバＡＤ０８からの履き替えです。
そして驚きだったのが、装着していたサイズ。
フロント、265/35-19　リア、295/30-19　というスーパーカー顔負けの極太サイズ！！
しかも山あり。
こんなサイズがすんなり履けてしまう車両にも驚きでしたが、
何ゆえ？履き替えなのか、、、？

『乗り心地が悪く、ハンドルも取られて我慢ならん！』
ということでした。
一度、純正サイズに戻しオリジナルの良さを確認したい。
でもグリップ力＆快適性は落としたくないから、ＰＳＳを選択。
とまぁ、こんな具合ということです。


クルマも大人っぽくて格好良かったです！
このＺなら乗りたい、、、、。
そして私だったら、ＰＳＳのさらに極太を履く！
（、、、まだオイラ大人になれてねぇっす。）

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　エナジーセイバー
185/65-15

トヨタ　プリウスに。

チョット前の話ですが、
都内でプリウスで営業されているタクシー会社さんが、
自社の車には、このエナジーセイバーを採用する。
なんてニュースがありましたね。
エコタイヤを履いて燃費を稼ぐのは当然として、
タクシー会社のタイヤ選択で、もっとも重視すべき項目は、
”どれだけ走れるのか？”ということ。

エナジーセイバーだけでなく、
従来のミシュラン　エナジーシリーズは昔から、もつ銘柄。
ほとんどの車が、磨り減ったから交換ではなく、
経年劣化でヒビが出てきたから交換という方が多い。

『もつからオススメですよ。』　なんてご案内すると、
「それじゃ商売にならないね。」　なんて気を使ってくださる方もいらっしゃいます。
確かにその通りですが。。。
当社がもつように、たくさんの方のご愛顧の程をお願い致します。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　エナジーセイバー
195/65-15

トヨタ　ノアに。

ご購入して頂く際に、
『BSは？ヨコハマは？ミニバンタイヤは？』
等々お見積もりさせていただきましたが、
セイバーで決めていただきました。

決め手は、、、ぶっちゃけ、、、お客さん、、、
メンドクサクなったから？

いろいろ聞いてはみるものの、特別な差が見当たらない。
今ここにある、これもオススメなんでしょ？
って事だと思います。

まぁ、初めてなら騙されたと思って使ってみてください。
使って初めてミシュランが解ります。
もしかしたら、肌に合わないかもしれません。後悔するかもしれません。
それでもきっと長い車人生の中で、役立つ経験になる筈です。


タイヤ販売員として、ミシュランは安心してオススメできるメーカーです。
理由は簡単。
『老若男女問わず、ほとんどの方がご納得して頂ける、ハズレの少ないメーカーだから。』　です。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　エナジーセイバー
175/65-14

マツダ　デミオに。

画像に移っているホイールキャップ見えますか？
そう、ホイールはテッチンです。
街で見かける、『テッチンだけど、タイヤは拘っている。』
これって格好良くありません？
その逆はゴロゴロいますけどね。運転も横暴だったりしません？。。。

タイヤなんて、どれもタダの黒くて丸いゴムですが、
見ている方は見ています。