本日のタイヤ交換。

BFグッドリッチ　オールテレーンT/A　KO
265/65-17

ミツビシ　パジェロに。

パジェロといったらコレでしょう！？
ホワイトレターのグッドリッチですよ。
純正のダンロップから履き替えていただきました。

決してオフロード走らない、とはいってもイメージは大事でしょ！
中途半端にホイール変えるより、こちらのタイヤにした方が決まる！
格好いいです。
注）　オフロードも対応銘柄ですが、オンロードだって全然フツーにいけますよ。
　　　そこまでウルサクないし、乗り心地も悪くないです。



今回のお客様。ちょっと悲しい出来事がありました。
当然ですが、純正サイズのタイヤ交換でしたが、
ステアリングを切るとバンパーに干渉するというアクシデントが。。。
これは完全な個体差。
そんなにタイヤハウスは狭くないのに、ボディシェルがズレテいたんでしょうね。
全てのパジェロに該当致しません。
このクルマだけが特別でした。。
しかし、そんな事もあるんですねぇ。。。
初めての経験かもしれません。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスーパースポーツ
215/45-17

スバル　レガシーに。

このお客様、このタイヤが目的だったわけではありません。
初めはPS３でお考えでした。
が、ちょっと店舗のストック期間が長くなり始めたこのサイズを
同価格ではいかが？で、こちらに即答いただきました。

このサイズを使うクルマでスポーツ系の銘柄を選択する方が減りました。
まだまだ世間ではスポーティカーが走っていますが、
大抵、タイヤをチェックするとアジア系と呼ばれるものを履かれています。
もちろんそれを否定はしませんし、一昔前に比べれば技術も進歩しているでしょうから。
でも、、まぁ、、ちょっとうら悲しい私です。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスポーツPS２
255/35-19

メルセデスベンツ　CLS６３　AMGに。

縁石で擦って、サイドウォールを傷つけてしまって急遽のご来店。
純正ではピレリP-ZEROでしたが、当店では持ち合わせがありませんでした。
常時ストックしてあるPS２に切り替えていただき、フロント２本交換となりました。

ロングセラーのこのサイズ。
まさにCLSとSLの為だけの専用品。
少量生産のため、欠品するとえらく待たされてしまいます。
当店ではなるべく多くストックし、
安定供給できるように努めていますが、
ミシュランを履きたい！って方は早めに取り置き下さい。
PSSでも選べればいいんでしょうけど、メーカーが作ってくれません。
クルマはいっぱい走っているんですけどねぇ、、、何とかならんものか。。。

本日のタイヤ交換。

ニットー　NT８３０
225/45-18

ホンダ　オデッセイに。

ニットーのコンフォート路線のNT８３０。
だけども攻撃的なパターンしていますね。
コンフォートというと、当然BSレグノの様なものを想像するでしょうが、
これはそこまで大人しくはありません。
もちろん、かといって乗り心地も悪くないしノイズだってきちんと抑えられています。
トーヨーのイブシ銀、プロクセスC1Sといえばわかりやすいでしょうか？

この銘柄は私も体感済み。
全然選択の余地アリ！ですね。
他のミディアムコンフォートクラスは、
多少、ファミリー向けというかママさん路線のものが多い。
拘る方なら、そこのデザイン性も大事でしょう？！
その点NT８３０は、パターンもサイドデザインも肉食系男子らしい？ので
ドレスアップフリークにはいいと思います。
もちろん値段も抑えられていますので、お手軽に選んでいただけると思います。

本日のタイヤ交換。

ミシュラン　パイロットスポーツPS２
255/30-22　295/25-22

BMW　７シリーズに。

この方も古くからお付き合い頂いているお客様。
現在は単身赴任で北陸で頑張っていらっしゃるそうです。
初めにお付き合いさせて頂いた時はもちろん地元の方でした。
北陸へ渡ってからこのBMWに乗り換えたのだそうです。
その時に社外品の22インチが付いていたとか、、、。

お電話にてお話させていただき、帰郷されたタイミングでタイヤ交換となりました。
本当に有り難い話です。
タイヤなんてどこででも買えるし、当社よりも安い所なんていくらでもあるだろうし。。。
商売で””情””に勝るものはないですね。
ギブ＆テイク。そんなお客様には何かあれば飛んでいきます。
とっても嬉しい作業となりました。

本日のタイヤ交換。

ブリヂストン　エコピアPZ-X
225/55-17

日産　スカイラインに。

いつも使って頂いているお客様。
『同じのでいいよ。』　とのこと。
同じのとは？前回入れさせていただいた、プレイズPZ－Xのこと。
価格表を見たらいつの間にか、エコピアPZ-Xになっていました。。

Gグリッド、グリッド２、ポテンザG’３、とミドルスポーツできて、、、プレイズPZ-X。
デビュー当初は、あくまでG’３の後継モデルでスポーツタイヤです！
なんてメーカーの説明がありましたが、結局エコピアの仲間入り。。
ナンなんだ？BS？？意味がわからん。
迷えるブランド展開。一体どうしたいのか。


ま、このお客様はそういったことには興味が無く、
このクルマにはブリヂストンでいく！と決めていらっしゃいますので問題なし。
ちなみにメルセデスもEクラスを代々乗り継いでおり、
こっちには必ずミシュランを履かせるという決まりがあります。
国産車にはBS、輸入車にはミシュラン、、、ということなのでしょう。


それにしてもブリヂストン。。。
今度、タイ〇館にお客様として行ってみよう。
たくさん有る銘柄とサイズラインナップ。
どういう説明で勧めているのだろう？
今回の、225/55-17のサイズだけで、なんと９種類！！
純正採用銘柄も含めれば、何種類あるかわからない。
イヤ、、、やっぱりやめよう。混乱するだけになりそうだ。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO　RFT
245/40-18

トヨタ　ソアラに。

最後のソアラ、レクサスのSC。。
エアサスでセルシオのクーペ版。

まず間違いなく言えることは、ランフラットなんか使わないで、
レグノやプライマシーを履いた方がいいに決まっています。
米国での拡販をにらみ、
広大なアメリカ大陸で次のスタンドまで何十キロも走らなくてはいけない！
という状況を考えれば、ランフラットタイヤの恩恵も大きいでしょうが、、、。

とは言ってもコレが純正である以上、勧めなくてならないので、
そうなってくると、現在ではピレリのランフラットが良いと思っています。
BSもS００１になって良くなりました。
ミシュランは一番乗り心地がいいですが、一番高い。高価過ぎる。

悩めるところですね。。。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZEROロッソ
295/35-18

ポルシェ　９１１に。

一年半くらい前だったでしょうか？
４本交換していただいたお客様。
リアがなくなったという事で２本交換いていただきました。
もちろん前回と同じ銘柄です。

９１１の交換は大抵、リア２回に対してフロントが１回ですね。
オイル交換のフィルターのようです。
次回はまた一年半後でしょうか？
お電話いただけるのを楽しみにしています。

本日のタイヤ交換。

ダンロップ　ヴューロ　VE３０３
225/45-17

アウディ　A４に。

いつの間にかモデルチェンジしていた、ヴューロ。
まぁ、ヴューロに限らずどのメーカーでもありますが。。

見て触った印象は、従来のVE３０２と特に変わらないように思います。
パターンはさらに細かくなり、特徴的なものではなくなりました。
今回からラベリング認証を受けております。
それが目的だったのかな？という感じ。
決して悪いものではないので選択してもいいと思います。
重さがなぁ、、、重いんだよなぁ、、、それが個人的には気になります。
低回転でトルクのあるクルマとは相性がいいのかも。

本日のタイヤ交換。

コンチネンタル　コンチコンフォートコンタクトCC５
175/65-14

ホンダ　フィットに。

こ～んなインプレッション、してみたかったんですョ。
実際、高速も含め走らせることが出来ましたので、きっちりとご報告。

悪くないです。というか、いいんではないでしょか。
言い方は悪いが、
中途半端な国産ECOタイヤ履く位なら（実際エコタイヤ位しか設定が無い。）こちらの方がいい。
グリップ力が強いとか、そういうのはもちろんないんですが、
インフォメーションがわかり易く、素直なハンドリングと思います。
このテのサイズのものは、軽くて転がり易くてフワ付いてて、、、ばっかりだけど、
う～ん、なんていうかなぁ、、、フツーのど真ん中な感じ。
無理にECOを追いかけていないんですよね。
ラベリングがAとかAAとかありますが、
体感は出来ないし、燃費だって大して変わりっこない。
その数字を追求するあまり、他の部分が大きく削られている気がします。
高価なイメージのコンチネンタルですが、
以外な価格でご提案できますので、選択肢のひとつに入れてみてはいかがでしょうか？